עמדת טעינה לפי דגם רכב
בקצרה: כל הדגמים החשמליים בטבלה מקבלים עד 11 קילוואט ב-AC ומסומנים כתומכים בחיבור תלת-פאזי. המשמעות: בחיבור תלת-פאזי, עמדה של 11 קילוואט מנצלת אותם במלואם, ועמדה של 22 לא תטען מהר יותר. בחיבור חד-פאזי הם יקבלו פחות — כמה פחות, תלוי בעמדה ובחיבור. רכב פלאג-אין כמו ג'אקו 7 מקבל 6.6 קילוואט ולא תומך בתלת-פאזי [מקור], ולכן עמדה תלת-פאזית לא תקצר לו את הטעינה.
הטבלה
| דגם | גרסה ושנה | סוללה (קוט"ש) | טעינת AC מרבית | חיבור תלת-פאזי | זמן טעינת AC לפי היצרן (שעות) | מקור |
|---|---|---|---|---|---|---|
| טסלה מודל Y | Rear-Wheel Drive, 2026 | 62.5 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 6:15 | [מקור] |
| טסלה מודל Y | Long Range 4x4, 2026 | 78.4 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 8:15 | [מקור] |
| טסלה מודל 3 | Standard, 2026 | 57.5 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 6:15 | [מקור] |
| BYD אטו 3 | Comfort, 2025 | 60.5 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 5:30 | [מקור] |
| BYD דולפין | Comfort, 2026 | 60.4 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 8:30 | [מקור] |
| BYD סיל | Design, 2026 | 82.5 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 9:00 | [מקור] |
| ג'ילי EX5 | Pro Plus, 2026 | 68.4 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 5:30 | [מקור] |
| MG MG4 | Luxury, 2026 | 64 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 6:45 | [מקור] |
| אקספנג G6 | Core, 2026 | 80.8 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 9:20 | [מקור] |
| יונדאי איוניק 5 | Pure, 2026 | 84 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 6:30 | [מקור] |
| קיה EV3 | Executive LR, 2026 | 81.4 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 8:30 | [מקור] |
| סקודה אניאק | 60 Advance, 2026 | 61 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 6:30 | [מקור] |
| וולוו EX30 | Core, 2026 | 51 | 11 קילוואט | מסומן כנתמך | 5:15 | [מקור] |
| ג'אקו 7 פלאג-אין | Premium, 2026 | 18.3 | 6.6 קילוואט | מסומן כלא נתמך | 3:30 | [מקור] |
איך קוראים את הטבלה
- טעינת AC מרבית — הגבול העליון של המטען שבתוך הרכב. העמדה הביתית לא יכולה לעקוף אותו.
- חיבור תלת-פאזי — האם הרכב מקבל זרם בשלוש פאזות. רכב שלא תומך יטען מעמדה תלת-פאזית בפאזה אחת בלבד.
- הספק DC לא מופיע בכוונה: הוא רלוונטי לטעינה מהירה ציבורית, לא לעמדה בבית או בבניין.
איך מוצאים את הנתונים במפרט של כל רכב · חד-פאזי מול תלת-פאזי
מה זה אומר להתקנה
| החיבור בבית | רכב שמקבל 11 קילוואט בתלת-פאזי | רכב שמקבל 6.6 קילוואט בחד-פאזי |
|---|---|---|
| חד-פאזי | טוען בהספק שהעמדה והחיבור החד-פאזי נותנים — פחות מ-11 | טוען עד 6.6, אם העמדה והחיבור מאפשרים |
| תלת-פאזי | עמדה של 11 קילוואט מנוצלת במלואה | טוען בפאזה אחת, עד 6.6 — אין יתרון לעמדה תלת-פאזית |
האם כדאי להגדיל חיבור או לעבור לתלת-פאזי בשביל טעינה מהירה יותר — תלוי בכמה נוסעים ביום. לרוב, טעינת לילה בחד-פאזי מספיקה לנסיעה יומית רגילה. מתי באמת צריך להגדיל חיבור
היברידי זה לא פלאג-אין
רכב היברידי רגיל לא נטען מהחשמל. לדוגמה, בגרסה ההיברידית של ג'אקו 5 מופיעה סוללה של 1.83 קוט"ש, ואין נתוני טעינת AC [מקור]. לרכב כזה אין צורך בעמדת טעינה. לפני שמזמינים התקנה, בודקים ברישיון הרכב או במפרט שהוא "פלאג-אין" או חשמלי. עמדת טעינה לפלאג-אין
מה לבדוק אם הדגם שלכם לא בטבלה
- במפרט הגרסה: "הספק טעינה ביתית AC" או On-board charger
- האם מסומן חיבור תלת-פאזי
- אילו כבלים מגיעים עם הרכב
- אם יש שתי גרסאות סוללה — לבדוק את הגרסה שלכם
אפשר לציין את הדגם בהודעה, והמתקין יבדוק. אנחנו לא ממליצים על עמדה לפי דגם בלבד — ההתאמה תלויה גם בחיבור ובמרחק.
מצב המתקינים באתר: אנחנו בשלב צירוף מתקינים. פנייה מועברת רק למתקין שבדקנו את רישיונו ואת הסכמתו לתנאים. אם עדיין אין מתקין מאומת באזור שלך, נודיע לך — ולא נעביר את הפרטים לאף אחד. איך אנחנו בודקים מתקינים
שאלות נפוצות
למה כמעט כל הדגמים מקבלים 11 קילוואט?
זה מה שמופיע במפרטי הגרסאות שבדקנו. זה לא אומר שכל רכב חשמלי בשוק מקבל 11 — יש דגמים וגרסאות אחרים, ובפלאג-אין המספרים נמוכים יותר.
עמדה של 22 קילוואט "מוכנה לעתיד"?
היא מחייבת חיבור תלת-פאזי מתאים, והרכבים בטבלה לא ינצלו את ההפרש. אם רוצים מוכנות לעתיד, צנרת וכבל מתאימים חשובים יותר מהעמדה.
זמן הטעינה בטבלה הוא מה שיהיה אצלי?
לא בהכרח. הזמן לפי היצרן מניח את מלוא הספק ה-AC. בחיבור חד-פאזי, בניהול עומסים או בזרם נמוך יותר — זה ייקח יותר.
מקורות
- auto.co.il — טסלה מודל Y 2026, Rear-Wheel Drive משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — טסלה מודל Y 2026, Long Range 4x4 משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — טסלה מודל 3 2026, Standard משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — BYD אטו 3 2025, Comfort (מתיחת פנים) משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — BYD דולפין 2026, Comfort משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — BYD סיל 2026, Design 2x4 משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — ג'ילי EX5 2026, Pro Plus משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — MG4 2026, Luxury משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — אקספנג G6 2026, Core משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — יונדאי איוניק 5 2026, Pure משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — קיה EV3 2026, Executive LR משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — סקודה אניאק 2026, 60 Advance משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — וולוו EX30 2026, Core משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — ג'אקו 7 2026, פלאג-אין Premium משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026
- auto.co.il — ג'אקו 5 2026, היברידי Luxury משני — אתר רכב שמציג את נתוני היצרן לדגם בשוק הישראלי, נבדק 16.10.2026