התאמת עמדת טעינה לדגם הרכב
בקצרה: שני נתונים מהמפרט קובעים הכול: הספק הטעינה המרבי ב-AC, והאם הרכב טוען בחד-פאזי בלבד או גם בתלת-פאזי. עמדה חזקה מזה לא תטען מהר יותר.
מה לחפש במפרט
| נתון במפרט | מה הוא אומר |
|---|---|
| הספק טעינה AC מרבי / On-board charger | הגבול העליון לטעינה מעמדה ביתית (למשל 7.4, 11 או 22 קילוואט) |
| מספר פאזות | אם הרכב טוען רק בחד-פאזי, עמדה תלת-פאזית לא תעזור |
| הספק DC מרבי | רלוונטי רק לעמדות ציבוריות מהירות — לא לבית |
| סוג מחבר AC | ברוב הרכבים החשמליים שנמכרים בישראל: Type 2. בדקו במפרט. |
| מיקום שקע הטעינה ברכב | קובע את מיקום העמדה ואת אורך הכבל הנדרש |
שימו לב לגרסאות
לפעמים לאותו דגם יש גרסאות עם מטען מובנה שונה, או אפשרות לשדרג אותו. בדקו את המפרט של הגרסה שלכם, באתר היבואן בישראל או בספר הרכב — לא של "הדגם" באופן כללי.
למה אין לנו עמודים לכל דגם
אנחנו מעדיפים לא לפרסם עמוד "עמדת טעינה ל..." לכל דגם בלי מפרט רשמי שבדקנו לכל גרסה. כשנאסוף נתוני יצרן מאומתים לדגמים נפוצים, נוסיף אותם עם מקור ותאריך.
כשיש שני רכבים
אם יש שני רכבים עם יכולות שונות, בוחרים עמדה לפי החזק מביניהם — בתנאי שהחיבור מאפשר — או שתי עמדות עם ניהול עומסים.
איך קוראים את המפרט — צעד אחר צעד
- מצאו את המפרט של הגרסה שלכם — באתר היבואן בישראל, בספר הרכב או ברישיון הרכב (רמת הגימור).
- חפשו "AC" או "On-board charger" — זה המספר שקובע את מהירות הטעינה בבית.
- בדקו פאזות — ציון "3-phase" או "11 kW" מרמז על תלת-פאזי; "7.4 kW" לרוב חד-פאזי.
- השוו לחיבור שלכם — עם המחשבון.
ניסינו לבנות עמודים לפי דגם, אבל המקורות הנגישים היו מאגרי מידע של צד שלישי ולא מפרטים רשמיים של היבואנים בישראל לכל גרסה. לכן החלטנו לא לפרסם אותם עד שנאמת.
שאלות נפוצות
לטסלה צריך עמדה מיוחדת?
הנחיות מינהל החשמל קובעות שעמדת AC (מצב 3) תכלול שקע או מחבר מסוג 2 (Type 2). לרכבים שנמכרים באירופה ובישראל יש בדרך כלל שקע Type 2, ואז כל עמדה תקנית מתאימה. בדקו במפרט של הרכב שלכם.
הרכב סיני — זה משנה?
מה שמשנה הוא המפרט של הגרסה שנמכרת בישראל, לא ארץ הייצור.
מקורות
- מינהל החשמל — הנחיות להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי (30.4.2023) רשמי, נבדק 12.10.2026